Første prøvemontering av ramma. Her er den fremdeles i standard høyde.

Alt av ledninger som var i bilen har blitt klippet og vi lager et helt nytt ledningsnett av egen design. 

Den gamle kontrollboksen var montert på gulvet. Her lager Ketil ny boks i aluminium som skal monteres høyere opp slik at den kommer opp i skulderhøyde sånn omtrentlig.

Slik ser en standard fjærings-cone ut etter bare 3 løp! Det lønner seg altså ikke å bruke helt nye cones på en senket racebil. Vi skulle nok ha brukt noen gamle harde. Coilovers erstatter disse i fremtiden. 

Nytt dashboard!

Den gamle dashboardplata var full av unyttige instrumenter som var vanskelige å få øye på. Dessuten var selve plata av stål som veier alt for mye Ny plate i aluminium er på plass - foreløpig uten noen hull til instrumenter eller varsellys.

Litt maling

Imens vi venter på nye hjulopphengsbiter maler vi litt. Her sees den nye fargen som vil pryde bilen neste sesong.

 

Bilen demonteres

Hva gjør man når man har en velfungerende løpsbil som har vist seg å være blant de 5 raskeste i serien vi kjører i i Sverige?

Jo; man skrur den i fillebiter selvfølgelig! Bilen skal gjennomgå en extreme makeover, med bla. en kraftig slankekur, et nytt og hjemmekonstruert forhjulsoppheng med coilovers, ny flipfront i glassfiber og masse mer...

Slik er ståa pr. idag : 

Utgangspunktet

I 2006 kjøpte vi inn en 1976 modell Mini Van - mer eller mindre klar for løp. Det skulle vise seg at vi måtte gjøre ganske mye med bilen før vi ble fornøyd.